工人日报客户端5月24日电（记者刘兵）23日，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛迎来第六赛段（SS6）——爱跑·且末天险赛段的较量。车手们从且末县金山镇出发，深入塔克拉玛干沙漠腹地，向和田地区民丰县安迪尔乡方向挺进。
虽然特殊赛段长度仅为197.89公里，但这条被视为“新疆典型沙漠赛段”的赛道，却用突如其来的降雨、猛烈沙尘暴以及高大流动沙丘，给所有参赛者上演了一堂残酷的“沙海生存课”。
相比此前的赛段，SS6更强调纯粹的沙漠驾驶能力。赛段途经大量流动沙丘区域，高温与强风交替出现，车手不仅需要面对松软沙地和连续起伏的沙梁，更要在能见度骤降的恶劣天气中完成导航与判断。对于不少参赛者而言，这一天比拼的不仅是速度，更是经验、意志与临场应变能力。
汽车组比赛中，当天比赛开始不久，赛场天气便急转直下。多耐减振器车队102号车手林德伟表示，赛段节奏与前一天完全不同，整体速度更快，但发车后仅五六公里便遭遇降雨与沙尘暴双重夹击。“刚进去没多久就开始下雨，随后里面刮起了沙尘暴，能见度大概只有二三十米。当时正好在翻沙山，很难找到前车留下的车辙，里面还有很多隐藏沙坑，我们只能把速度降下来。”在极低能见度条件下，经验和判断成为决定成败的关键。
林德伟坦言，经过车队连夜整备后，赛车已经恢复到近乎完美状态，而随着赛事深入，比赛也将逐渐回归到纯粹的技术较量。“前面几个赛段多少会受到发车顺序、运气等因素影响，但我觉得最难的一关已经过去了，接下来更多还是看车手本身的驾驶能力。”
目前总成绩领先的零公里润滑油ZM车队104号鹿丙龙同样遭遇了极端天气的考验。“沙尘暴特别严重，根本看不清路。当地人说的‘白毛风’一刮起来真是要命，什么都看不见，只能慢慢往前挪。有时候前面有个土墙都看不到，直接撞上去，特别吓人。”鹿丙龙回忆，当天赛段前半程不仅刮风，还伴随着降雨，恶劣天气让整个比赛过程变得格外艰难。“早上风特别大，下着雨又刮风，感觉整个人都被吹僵了。希望后面的车手都能顺利跑出来，只要能完赛就很好。”
沙尘暴不仅影响驾驶，同样严重干扰领航工作。新疆八一钢铁车队的120号车手汪海在赛后表示，今天最大的挑战来自导航。“沙尘暴把地面特征全部遮住了，领航难度一下提高很多。尤其在雅丹区域，我们绕了好几圈，最后只能依靠航向表重新确认方向。”面对复杂地貌与恶劣天气，汪海选择以稳为主的比赛策略。“九江车队整体实力非常强，我们在配件和资源方面与厂队存在差距，所以只能保护好赛车，尽量不犯错误。如果能抓住对手失误，后面还有机会。”
摩托车组中，扎克尔·牙克甫同样感受到风沙天气带来的压力。“里面一直刮大风，视线差不多只有50米左右，找路线比较困难。不过自从车辆修好以后，整体状态越来越顺，今天还是比较顺利的。”
英吾斯塘的赛段冠军艾孜海尔·加帕尔则表示，相比前一天的“魔鬼赛段”，今天整体难度有所下降，但沙尘暴依旧是所有车手必须面对的难题。“昨天真的很难，摔了好几次。今天赛道没那么难，但还是会遇到沙尘暴，很多地方三四十米外就什么都看不到。”
随着比赛深入，车手们的目标也开始出现分化。经历此前机械故障后，善行团熊猫车队的小将石浩宇已经逐渐放下成绩压力，将更多注意力放在享受比赛本身。“前面几个赛段出了问题，现在争冠基本没希望了。刚退赛的时候心态确实受到影响，后来把车修好之后，状态慢慢回来了。既然来了，就好好享受后面的比赛。”
SS6赛段虽距离不长，但突发的极端天气与复杂地形，仍给全体车手带来了一场严酷的“塔漠大考”。随着赛事转战和田洛浦，赛程重心也开始从生存挑战逐步转向速度竞争。经过前半程的淘汰与洗礼，能够继续留在争冠集团中的车手，无论是赛车状态、团队保障还是个人经验，都已经经受住了环塔最严苛的检验。
24日，2026环塔拉力赛将迎来本届赛事首个休息日。经过连续高强度赛段的鏖战后，各车队和车手将获得宝贵的调整时间，对赛车进行全面检修，对体能和状态进行恢复。短暂休整过后，环塔勇士们将重返赛场，向后半程更为激烈的争夺发起冲击。
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