四川的林先生因为看中空客A350的宽敞感，选择了南航执飞的航班。然而，在起飞前几天查看航班动态时，他发现机型已换成空间相对局促的空客A321。在主动联系南航客服了解情况前，林先生没有收到任何关于机型变动的通知。
林先生表示，如果知道机型会变，他会选择更便宜的航班。向南航投诉后，南航以机型调整未导致出港延误、航班提前或取消为由，拒绝提供金额赔偿，仅提供了一些里程积分作为补偿。
今年暑期出行高峰期间，航空公司临时更换机型成为投诉热点。消费者遭遇“服务降级”，到底该由谁来买单？
时隔近两个月，林先生仍对这次经历感到无奈。他在6月27日通过第三方旅行平台预订了7月14日北京飞成都的CZ3903航班，购票页面显示执飞机型为空客A350。7月初，他发现机型已被改为A321，且未收到南航任何形式的通知。
相比宽体客机A350，窄体机A321的舒适度有限。特别是自2025年起，南航为“降本增效”对旗下飞机进行客舱改造后，座椅的舒适度有所降低。对此，南航回应称，座椅符合人体工学，能够提供良好支撑。但有乘客吐槽座椅薄如纸片，部分机型的部分经济舱座位后仰角度为0，完全无法调节。
广西旅客关先生也遇到了类似问题。他通过南航微信小程序预订了9月南宁经北京至喀什的联程机票，第一段航程南宁-北京CZ3277购票时显示为波音737，后续确认为波音737-800。关先生认为，这种变更直接影响了他的乘机体验，并侵犯了消费者的知情权。
两位旅客针对机型变更的维权过程都不顺利。林先生最终接受了南航提供的里程积分补偿，而关先生则拒绝了南航赠送的1500里程。
一般情况下，机型变更可能由恶劣天气、机械故障或运营成本考虑等原因触发。遇到这种情况，旅客有权开展维权。根据《民法典》第八百二十一条规定，承运人擅自降低服务标准的，应当根据旅客请求退票或者减收票款。虽然航空运输合同的主要义务是把旅客安全运抵目的地，不同机型均可实现该目的，但航司公示的机型对航司也具有约束力，未提前告知就降配机型构成违约，支持旅客退票或酌情补偿。
对于航司是否应主动告知机型变更信息，法律专家认为，即便航司因合理原因享有机型调整的权限，但在发生机型变更且可能影响旅客核心出行权益时，航司依法负有主动、及时的告知义务。若未提前告知，旅客极有可能在机场值机时才知晓机型和座位变更，打乱出行安排并剥夺旅客提前选择退票、改签的权利。
航司的《旅客、行李运输总条件》中标明，“机型不构成运输合同组成部分”的格式条款。法律专家指出，如果航司没有尽到提示说明义务，该免责条款不能成为合同内容，不能用于抗辩旅客的诉求。即便条款纳入合同，如果不合理免除航司责任、排除消费者主要权利，依然可以主张无效。
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