对不少美国人而言，一束鲜花是每年5月第二个星期日庆祝“母亲节”的最基础礼物。但是，今年的鲜花供应链遭遇冲击，尤其是燃油、关税成本上涨，美国母亲节的鲜花价格明显变贵，买花人和卖花人都不得不精打细算。
每束鲜花送到美国消费者手中前，都要经历一条环环相扣的供应链。比如，一枝采摘自厄瓜多尔花田的玫瑰，要搭上货机飞向美国佛罗里达州城市迈阿密，再经货车冷链运输，送达全美各地的鲜花批发商或零售店铺。
但在今年，这条鲜花供应链遭遇了额外的困难。从中美洲和南美洲到美国各地的航空与陆路运输所需燃油成本，因美国亲手酿成的伊朗战事及连带的能源危机而大幅上涨。另一方面，美国市场进口鲜花以及相关包装用品的费用也因美国政府发起的关税战而增加不少。
美国劳工统计局最新公布的数据显示，3月份的室内植物与鲜花价格比去年同期上涨7.5%，远高于3.3%的整体物价涨幅。
在洛杉矶“鲜花区”经营鲜花生意30多年的“萨加鲜花批发”公司本来指望像往年一样在母亲节大赚一笔，今年却在叫苦。公司业务经理马莱娜·古铁雷斯告诉美国有线电视新闻网：“当下燃油成本极其高昂，影响了鲜花成本。”按她的说法，一束24朵玫瑰的平均成本已攀升至30美元左右，而去年大约是20美元，涨了50%。
据美国农业部数据，美国市场上超过八成的鲜切花都从国外进口，大部分来自哥伦比亚，第二大来源地是厄瓜多尔。大约90%的进口鲜花经空运抵达迈阿密国际机场，再送往全美各地。由于鲜花不耐存放，其运输更容易受到意外干扰影响，比如今年的能源大涨价。
得克萨斯农机大学国际花卉学教授查理·霍尔说：“在进口鲜花供应链中，航空燃油是仅次于劳动力的第二大成本驱动因素。”
阿尔梅利尼物流公司的一大业务是将鲜花从迈阿密运往美国38个州，已采取浮动燃油附加费机制，根据柴油成本波动每周调整运费。8日，全美柴油均价达到每加仑5.66美元，接近2022年以来最高水平。公司首席执行官戴维·阿尔梅利尼说：“每次调高价格，都挺难办。但这是现实，燃油价格已经涨了，所以整个供应链上的每个人都不得不分摊成本。”
关税是另一个因素。据霍尔介绍，美国和厄瓜多尔3月份刚签署了一项贸易协议，但还未生效，这意味着美国企业进口厄瓜多尔产玫瑰仍需缴纳大约15%的关税；从荷兰进口的鲜花则面临至少10%的关税。
据美国全国零售商联合会调查，今年打算在母亲节购物的消费者中，75%计划买花；消费者在鲜花上的支出总额预计可达32亿美元，与去年大致持平。尽管需求依然旺盛，花店也难免发愁。
卡迈勒·卡利法和母亲在弗吉尼亚州洛顿市经营一家花店。他说，花店售卖优质玫瑰花束的价格比去年涨了7.5%，丝带、花瓶的费用也涨了，店里还提高了送货费。“大多数顾客都能理解（涨价），他们仍然看重鲜花，但在花束大小、装饰、运送方式等方面做选择时会考虑更多。”如此一来，最终送到顾客母亲手中的花束可能略显朴素。
不过，霍尔相信花卉产业有足够的韧性，“经历过疫情、供应链冲击、贸易中断，也会挺过这一轮（危机）”，花商们会采取提早订货、寻找替代货源、与种植商保持长期合作等方式，保障母亲节鲜花的持续供应。
顺阳网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
